Шахты трюмных помп в сборе
Итак, чтобы закончить с шахтами, нужно было оклеить их шпоном, изготовить двери и крышки снарядных ящиков, ну и заполнить ящики ядрами. В этот раз обе версии сделаны практически идентичными, для покрытия шпона использовано масло Birchwood (Tru-Oil gun Stock Finish), что потребовало пары дней на высыхание. Теперь можно приступать к установке шахт и завершению оборудования трюма.
Продолжение сборки — Выпуск 131, полки трюма и бимсы орлоп-дека.
HMS Victory. Выпуск №130. Завершение работ над днишем трюма
С очередным этапом сборки я подзадержался, поскольку указания инструкции начали приходить в противоречие со здравым смыслом. И вот когда уже был приобретен следующий номер, стало ясно, что в последовательности сборки издатель кое-что пропустил. Поэтому работа над текущим номером свелась к изготовлению отверстий в днише трюма и покраске одной из версий сечения.
HMS Victory, подставка под модель
Очередной выпуск представлял собой, по большому счету, передышку — нужно было всего лишь приклеить кильсон к модели (останавливаться на этом смысла нет), а также собрать подставку. Вот тут я и решил проверить новую технологию.
Сечение HMS Victory. Ребра жесткости трюма
Работа над внутренними ребрами жесткости трюма заняла довольно много времени, хотя концептуально она несложна. Но из за того, что я вначал вносить изменения в «мореную» версию, процесс сборки несколько затянулся.
HMS Victory #127. Шахта трюмных помп с разрезом.
Очередной выпуск состоит из двух не слишком связанных между собой частей — это стачивание фрагмента грот-мачты и изготовление шахты трюмных помп. Описание процесса стачивания особого интереса не представляет, поэтому я остановлюсь только на сборке шахт.
К этой модели я присматривался довольно долго. На сайте издателя можно найти полную инструкцию по сборке, которая содержит более 130 страниц текста. И это не только мелкие неразборчивые картинки с цифрами, это подробное изложение всего процесс сборки. Но в российских интернет-магазинах эта модель оказалась недоступна, а на сайте издателя ее цена внушала уважение, поскольку на нее накладывалась немалая стоимость доставки.
Выпуск №126, HMS Victory — два варианта секции в сборе.
Наконец то удалось закончить довольно-таки трудоемкий этап, как раз к выходу следующего номера коллекции. Закончена внешняя обшивка, подготовлено основание для грот-мачты (степс) и подогнан паз для его размещения. На этом этапе стало ясно, что технологии сборки двух версий начали расходиться…
HMS Victory, внутренняя обшивка трюма
Следующий этап сборки сечения выглядит вполне логичным — закрепление формы «печеньки» за счет установки внутренней обшивки, которая, как и внешняя, начинается с нижней палубы, вернее, с трюма. На этом этапе я решил проявить инициативу и комлпекты будут различаться уже не только окраской, но и составом.
HMS Victory. Сечение, выпуск №124
Из дальних странствий возвратясь, обнаружил, что накопилось немало работы — а я ведь рассчитывал, что сечение (в двух экземплярах) буду собирать без задержек, да еще и останется время на текущий проект — San Mateo. Поэтому, не откладывая в долгий ящик, я взялся за внешнюю обшивку.
Pinta от Amati
Выбирая первую модель итальянского издательства Amati, я остановился на Pinta по нескольким причинам. Во-первых, не раз упоминавшийся уже интернет-магазин «Верфь на столе», рекомендует ее как эффектную и относительно несложную. Во-вторых, имея в наличии картонную модель Pinta от Shipyard, хочется организовать параллельную постройку, чтобы сравнить технологии и наглядно оценить преимущества каждой из них. Заодно можно будет попытаться «согласовать деталировку» обоих версий модели. К сожалению, масштабы у этих двух версий не совпадают, 1:65 у модели Amati и 1:96 у Shipyard.